ఆర్థిక ఒత్తిడిలో కూడా తెలంగాణ ప్రభుత్వం హైదరాబాద్ మెట్రో పైన ఎందుకు ఫోకస్ చేస్తుంది?

తెలంగాణ ప్రభుత్వం హైదరాబాద్ మెట్రో రైలును సార్వత్రికంగా ప్రభుత్వ ఆధీనంలో తీసుకోవడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నారు. అయితే, ఇది సులభం కాదు అని అధికారులు హెచ్చరిస్తున్నారు. ముంబై మెట్రో అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని జాగ్రత్తగా ముందుకు వెళ్లడం జరుగుతోంది. సెప్టెంబర్ 26, 2025న ప్రభుత్వం పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంగా నడుస్తున్న మెట్రోను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి తాత్కాలికంగా అంగీకరించిం. దీనికి ప్రధాన కార్యదర్శి కె. రామకృష్ణారావు నేతృత్వంలో ఒక కమిటీ ఏర్పాటు చేశారు.

ముంబై మెట్రోలో 2014లో మొదటి లైన్ నిర్మాణంలో R Infra 74% వాటాతో, MMRDA 26% వాటాతో భాగస్వామ్యం చేసింది. కానీ కోవిడ్ తర్వాత భారీ నష్టాలు వచ్చి R Infra ఈ ప్రాజెక్ట్ నుంచి తప్పిపోయింది. అంతకుముందు, మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం 2024లో ఈ లైన్ 4,000 కోట్లు తీసుకోవడానికి ఆమోదించింది. కానీ MMRDA ఇప్పటికే 1 లక్ష కోట్ల రుణభారం రూ. 27,000 కోట్ల అప్పు వంటి సమస్యల కారణంగా కష్టాల్లో ఉంది. హైదరాబాద్ మెట్రో పై ప్రస్తుతం రూ. 13,000 కోట్ల రుణభారం ఉంది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం అదనంగా రూ. 2,000 కోట్లు ఈక్విటీగా పెట్టాలని ప్రతిపాదిస్తోంది. మెట్రోను స్వాధీనం చేసుకుంటే ఈ రుణభారం ప్రభుత్వ బాధ్యత కింద వస్తుంది.

రెండో దశకు మరో రూ. 21,000 కోట్ల రుణాలు అవసరం, అంతర్జాతీయ ఆర్థిక సంస్థలు ఆసక్తి చూపుతున్నాయి, కానీ కేంద్ర ప్రభుత్వం హామీ ఇవ్వాలి. కాబట్టి, కమిటీ సాంకేతిక, విధానపరమైన సమస్యలను తొలగించి, మెట్రో భవిష్యత్తుకు ఆర్థికంగా స్థిరమైన మార్గాన్ని రూపొందిస్తోంది. L&T నుంచి మెట్రోను బదిలీ చేసుకోవడానికి వారి ఈక్విటీ మరియు రుణాలను పరిష్కరించాలి.

అధిక వడ్డీ కారణంగా మెట్రో ఆర్థిక వ్యవస్థకు భారం ఉంది. కాబట్టి, ప్రభుత్వం తక్కువ వడ్డీ రుణాల కోసం ప్రయత్నిస్తోంది. L&Tతో విజయవంతమైన చర్చలు, రుణ సమస్యల పరిష్కారం తర్వాత హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశను ప్రభుత్వ నియంత్రణలో నడిపించడానికి సిద్ధంగా ఉంది.

హైదరాబాద్ మెట్రో టేక్ ఓవర్ తర్వాత, ప్రభుత్వం భవిష్యత్తులో కొత్త లైన్‌ల నిర్మాణం, విస్తరణ, మరియు స్మార్ట్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ వంటి ఆధునిక మార్గాలను ఏర్పాటు చేయాలనుకుంటోంది. ఇది సాధించిన తర్వాత ప్రయాణికులకు భద్రత, సౌకర్యం, సమయపాలనలో మెరుగుదల మరియు టికెట్ ధరల నియంత్రణ వంటి ప్రయోజనాలు వస్తాయి. అలాగే, టేక్ ఓవర్ వల్ల వచ్చే రుణ భారం ప్రభుత్వ బడ్జెట్‌పై ప్రభావం చూపుతుంది, కాబట్టి ఆర్థిక వ్యవహారాలు FRBM నిబంధనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడతాయి. అంటే, ఈ టేక్ ఓవర్ కేవలం మెట్రోకు సంబంధించిన మార్పులు మాత్రమే కాకుండా, ప్రజలకు సౌకర్యం మరియు ఆర్థిక స్థిరత్వం కోసం కూడా కీలకమని చెప్పవచ్చు.