ఇంధన ఉత్పత్తి ప్రధానంగా బొగ్గుపై ఆధారపడిన భారత్, చైనా వంటి దేశాల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కార్బన్ ఉద్గారాలను పెంచుతాయని అంతర్జాతీయ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ నివేదిక తెలిపింది. అంతర్గత దహన యంత్రాల వాహనాలతో పోల్చితే బ్యాటరీ-ఆధారిత రవాణా పరిమిత ప్రయోజనాలను అందిస్తుందన్నారు.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు పెట్రోల్ లేదా డీజిల్కు బదులుగా పవర్ ప్లాంట్ల నుండి ఛార్జ్ చేసిన బ్యాటరీలపై నడుస్తుంది. కాబట్టి, కార్బన్ ఉద్గార స్థాయిని తగ్గించేందుకు, విద్యుత్తు కోసం థర్మల్ విద్యుత్ ప్లాంట్లపై ఆధారపడటం చాలా ముఖ్యం.

భారతదేశం 2030 నాటికి 30 శాతం వాహనాలను ఎలక్ట్రిక్ చేయాలని యోచిస్తోంది, వీటిలో చాల వరకు కార్లు బ్యాటరీ శక్తితో పనిచేయగలవని నిర్ధారించడానికి వాటి పూర్వ ఆశయం తగ్గించడం. కానీ క్లీనర్ మొబిలిటీ కోసం నిర్మాణ సదుపాయాన్ని ఇంకా ప్రారంభించలేదు.

పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ వాహనాలను భర్తీ చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తున్న ప్రభుత్వ ఎనర్జీ ఎఫిషియన్సీ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్ మార్చి 2019 నాటికి మొదటి 10,000 వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, IEA నివేదిక ప్రకారం, గత ఏడాది 3.7 మిలియన్ల నుండి ఎలక్ట్రికల్ వాహనాల సంఖ్య 13 మిలియన్లకు చేరుకుందని పారిస్ ఆధారిత సంస్థ పేర్కొంది.

కొత్త విధానాల దృష్టాంతంలో 2030 నాటికి ప్రపంచ ద్విచక్ర వాహనలో 39 శాతం మంది ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలను తయారు చేస్తున్నారు. EV30 @ 30 దృష్టాంతంలో వాటా సుమారు 50 శాతం ఉంటుందని అంచనా వేసింది. ఎలక్ట్రిక్ , ద్విచక్ర మరియు మూడు చక్రాల వాహనాలు చైనా, భారత్ లలో అధిక సంఖ్యలో విక్రయించబడుతున్నాయని నివేదిక తెలిపింది.