క్రూడాయిల్ తగ్గుతున్నా.. పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు ఎందుకు పెరుగుతున్నాయి? అసలు కారణాలు ఇవే!

ప్రస్తుతం వాహనదారులను వేధిస్తున్న అతిపెద్ద ప్రశ్న ఒకటి ఉంది. అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లో క్రూడాయిల్ (క్రిడిట్ ఆయిల్) ధరలు తగ్గుతున్నప్పుడు, మన దేశంలో మాత్రం petrol price ఎందుకు పదే పదే పెరుగుతోంది? ఇరాన్ వివాదం కాస్త సర్దుమణగడంతో గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర సైకలాజికల్‌గా కీలకమైన $100 మార్కు కంటే కిందకు (దాదాపు $97.70 కి) పడిపోయింది. కానీ ఇండియాలో మాత్రం గత రెండు వారాల్లోనే దాదాపు నాలుగు సార్లు పెట్రోల్ ధరలను పెంచారు. లీటరుకు దాదాపు రూ. 8 దాకా వడ్డించారు. గ్లోబల్ మార్కెట్‌కు, మన దేశీయ ధరలకు మధ్య ఎందుకీ తేడా? దీని వెనుక ఉన్న అసలు కారణాలను సులువుగా అర్థం చేసుకుందాం.

1. ఆయిల్ కంపెనీల పాత నష్టాలు (OMCs Recovery)

మనం గమనించాల్సింది ఏంటంటే.. ఇప్పుడు క్రూడాయిల్ ధరలు $100 లోపుకు తగ్గాయి కానీ, కొన్ని వారాల క్రితం ఇరాన్ సంక్షోభం గరిష్ట స్థాయిలో ఉన్నప్పుడు ఇవే ధరలు బ్యారెల్‌కు $120 కి చేరువయ్యాయి. ఆ టైంలో ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ (IOC), భారత్ పెట్రోలియం (BPCL), హిందుస్తాన్ పెట్రోలియం (HPCL) లాంటి ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు భారాన్ని నేరుగా ప్రజలపై వేయలేదు. నష్టాలను భరిస్తూ తక్కువ ధరలకే ఇంధనాన్ని అమ్మాయి. ఇప్పుడు క్రూడాయిల్ రేట్లు కాస్త తగ్గినప్పటికీ, ఆ కంపెనీలు తమ పాత నష్టాలను పూడ్చుకునే పనిలో పడ్డాయి. అందుకే గ్లోబల్ రేట్లు తగ్గినా.. ఇక్కడ petrol price పెరుగుతోంది.

2. రూపాయి బలహీనపడటం (Rupee vs Dollar)

మన దేశానికి కావాల్సిన క్రూడాయిల్‌లో దాదాపు 85 నుండి 90 శాతం వరకు ఇతర దేశాల నుంచే దిగుమతి చేసుకుంటాం. అంతర్జాతీయంగా చమురును డాలర్లలో కొనుగోలు చేయాల్సి ఉంటుంది. దురదృష్టవశాత్తూ ఇటీవలి కాలంలో అమెరికా డాలర్‌తో పోలిస్తే ఇండియన్ రూపాయి విలువ బాగా బలహీనపడింది. ఒక దశలో రూపాయి రికార్డు స్థాయిలో 97 మార్కును తాకింది. దీనివల్ల గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో క్రూడాయిల్ రేటు తగ్గినా, డాలర్లలో చెల్లించాల్సి రావడం వల్ల మన రిఫైనరీలకు దిగుమతి ఖర్చులు భారంగానే మారాయి.

3. $100 అనేది తక్కువ ధర ఏమీ కాదు!

గతంలో $120 తాకడం వల్ల ఇప్పుడు $97 లేదా $100 అనగానే తక్కువ ధరలా కనిపిస్తోంది కానీ, హిస్టారికల్‌గా చూస్తే భారత్ లాంటి దిగుమతులపై ఆధారపడే దేశానికి $100 అనేది చాలా ఎక్కువ రేటు. లాంగ్ టర్మ్ యావరేజ్‌తో పోలిస్తే చమురు ధరలు ఇంకా ఖరీదైన స్థాయిలోనే ఉన్నాయి.

4. ట్యాక్స్‌ల మోత

మనం బంకుల్లో కొనే petrol price లో సగానికి పైగా కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు వేసే పన్నులే ఉంటాయి. సెంట్రల్ ఎక్సైజ్ డ్యూటీ, స్టేట్ వ్యాట్ (VAT), డీలర్ కమీషన్లు, రవాణా ఖర్చులు అన్నీ కలిపాకే ఫైనల్ రేటు ఫిక్స్ అవుతుంది. క్రూడాయిల్ రేట్లు మారినంత వేగంగా ఈ పన్నుల శాతం తగ్గదు కాబట్టి, సామాన్యుడికి అంతర్జాతీయ మార్కెట్ తగ్గుదల వల్ల వచ్చే లాభం వెంటనే అందదు.

చివరగా చెప్పాలంటే.. కేవలం గ్లోబల్ క్రూడాయిల్ ధరల మీదే మన దేశంలో పెట్రోల్ రేట్లు ఆధారపడి ఉండవు. రూపాయి విలువ, పాత నష్టాల రికవరీ, భారీ పన్నులు, మిడిల్ ఈస్ట్‌లో నెలకొన్న భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు అన్నీ కలిపి ధరలను డిసైడ్ చేస్తాయి. అందువల్లే అంతర్జాతీయంగా రేట్లు తగ్గుముఖం పట్టినా, మన దేశంలో వాహనదారులకు తక్షణ ఉపశమనం లభించడం లేదు.