Bengaluru: బెంగళూరు మెట్రోకు ఏమైంది? విస్తరణ జరుగుతున్నా పెరగని ప్రయాణికుల సంఖ్య!

ఐటీ హబ్ బెంగళూరు (Bengaluru)లో ట్రాఫిక్ కష్టాల గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పక్కర్లేదు. ఈ సమస్యకు పరిష్కారంగా వచ్చిన 'నమ్మ మెట్రో' నెట్‌వర్క్ రోజురోజుకూ విస్తరిస్తున్నా, ప్రయాణికుల సంఖ్య మాత్రం ఆశించిన స్థాయిలో పెరగడం లేదు. ప్రస్తుతం బెంగళూరు మెట్రోలో రోజువారీ ప్రయాణికుల సంఖ్య 10 లక్షల మార్కు దగ్గరే నిలిచిపోయింది. మెట్రో అధికారులు అంచనా వేసిన 15 లక్షల లక్ష్యానికి ఇది చాలా దూరంలో ఉంది. అసలు మెట్రో విస్తరణ జరుగుతున్నా జనాలు ఎందుకు ఆసక్తి చూపడం లేదు? క్షేత్రస్థాయిలో ఉన్న సమస్యలేంటి? ఇప్పుడు తెలుసుకుందాం.

రైళ్ల కొరత , రద్దీ సమస్యలు

మెట్రో రైడర్‌షిప్ పెరగకపోవడానికి ప్రధాన కారణం రైళ్ల కొరత అని తెలుస్తోంది. ప్రస్తుతం పర్పుల్ , గ్రీన్ లైన్లలో కేవలం 57 రైళ్లు మాత్రమే నడుస్తున్నాయి. ఎల్లో లైన్‌లో అయితే పరిస్థితి ఇంకా దారుణంగా ఉంది, అక్కడ కేవలం 8 రైళ్లతోనే సర్వీసులు నడుపుతున్నారు. దీనివల్ల పీక్ అవర్స్ (ఉదయం, సాయంత్రం) సమయంలో మెట్రో కోచ్‌లు కిక్కిరిసిపోతున్నాయి. ఒక రైలులో 1,800 మంది ప్రయాణించే అవకాశం ఉన్నా, రద్దీ తట్టుకోలేక చాలామంది ప్రయాణికులు మెట్రో కంటే సొంత వాహనాలకే ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నారు.

లాస్ట్ - మైల్ కనెక్టివిటీ లోపం

మెట్రో స్టేషన్ వరకు చేరుకోవడం, స్టేషన్ నుంచి ఆఫీసు లేదా ఇంటికి వెళ్లడం అనేది బెంగళూరు వాసులకు పెద్ద సవాలుగా మారింది. బెంగళూరు (Bengaluru) మెట్రోలో 'లాస్ట్-మైల్ కనెక్టివిటీ' (చివరి మైలు వరకు ప్రయాణ సౌకర్యం) సరిగా లేదు. బీఎంటీసీ (BMTC) ఫీడర్ బస్సులు అందుబాటులో ఉన్నా, అవి అన్ని ప్రాంతాలకు సరిపోవడం లేదు. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఈ-బైక్ సర్వీసులు వంటి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను పెంచాలని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు. స్టేషన్ నుంచి దిగగానే సులభంగా వేరే వాహనం దొరికితేనే ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరుగుతుంది.

ఇంటర్‌ఛేంజ్ స్టేషన్ల కొరత

మరో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, సుమారు 96 కిలోమీటర్ల మేర ఉన్న ఈ మెట్రో నెట్‌వర్క్‌లో కేవలం రెండు ప్రధాన ఇంటర్‌ఛేంజ్ పాయింట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. ఒక లైన్ నుంచి మరో లైన్‌కు మారడం ప్రయాణికులకు కష్టంగా మారుతోంది. "ఎక్కువ ఇంటర్‌ఛేంజ్ స్టేషన్లు ఉంటేనే ప్రయాణికులు సులభంగా రూట్లు మార్చుకోగలరు, అప్పుడే రైడర్‌షిప్ పెరుగుతుంది" అని పట్టణ రవాణా నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.

కొత్త లైన్లపైనే ఆశలు

రాబోయే 'పింక్ లైన్' (కలేన అగ్రహార నుంచి నాగవార వరకు) అందుబాటులోకి వస్తే మెట్రో దశ మారుతుందని అధికారులు భావిస్తున్నారు. ఈ లైన్ ద్వారా సుమారు 1.5 లక్షల మంది అదనపు ప్రయాణికులు వచ్చే అవకాశం ఉంది. అలాగే డిసెంబర్ నాటికి బ్లూ లైన్ కూడా పాక్షికంగా ప్రారంభమైతే, మొత్తంగా రైడర్‌షిప్ 12 లక్షలు దాటుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు.

మొత్తంగా చెప్పాలంటే, కేవలం పట్టాల పొడవు పెంచడమే కాకుండా, రైళ్ల సంఖ్యను పెంచి.. స్టేషన్ల వద్ద మెరుగైన రవాణా సౌకర్యాలు కల్పిస్తేనే బెంగళూరు (Bengaluru) ప్రజలు మెట్రో వైపు మొగ్గు చూపుతారు. మెట్రో ప్రయాణం సౌకర్యవంతంగా ఉంటేనే రోడ్లపై ట్రాఫిక్ తగ్గే అవకాశం ఉంటుంది. అప్పటివరకు సామాన్య ప్రయాణికుడికి మెట్రో కష్టాలు తప్పేలా లేవు.