బెంగళూరు మెట్రో ప్రయాణికులకు గుడ్ న్యూస్..పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్లలో మరో మూడు కొత్త రైళ్లు వచ్చేస్తున్నాయ్..

బెంగళూరులోని నమ్మ మెట్రో పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్లలో పీక్ అవర్ ప్రయాణం రోజురోజుకీ ప్రయాణికులకు పెద్ద పరీక్షగా మారుతోంది. కార్యాలయ వేళల్లో ఈ లైన్లలోని రైళ్లు కిటకిటలాడుతుంటాయి. ఎక్కేందుకు స్థలం దొరకక పలువురు ప్రయాణికులు వరుసగా రెండు మూడు రైళ్లను వదులుకోవాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడుతోంది. అయితే ఈ రద్దీ సమస్యకు మే-జూన్ నాటికి కొంత ఉపశమనం లభించే అవకాశం ఉందని సంబంధిత వర్గాలు వెల్లడించాయి. ఆ సమయానికి పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్లలో మూడు కొత్త రైళ్లను ప్రవేశపెట్టాలని ప్రణాళికలు సిద్ధమవుతున్నాయి.

నెలల తరబడి ఆలస్యం అయిన తర్వాత.. బెంగాల్‌కు చెందిన టిటాగఢ్ రైల్ సిస్టమ్స్ లిమిటెడ్ (TRSL) ఫిబ్రవరి 18న తన మొదటి DTG రైలును పంపింది. ఈ రైలు ఫిబ్రవరి చివరి నాటికి బెంగళూరులోని పీన్యా మెట్రో డిపోకు చేరుకోనుందని వర్గాలు తెలిపాయి. ఇది పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్లకు కేటాయించబడిన కొత్త రైళ్లలో మొదటిదిగా భావిస్తున్నారు.

2019లో చైనా ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ CRRC నాన్జింగ్ పుజెన్.. మొత్తం 36 మెట్రో రైళ్ల సరఫరాకు సంబంధించిన రూ.1,578 కోట్ల విలువైన కాంట్రాక్టును గెలుచుకుంది. ఈ ఒప్పందం ప్రకారం, యెల్లో లైన్‌కు 15 రైళ్లు, పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్లకు 21 రైళ్లు సరఫరా చేయాల్సి ఉంది. ఈ సంస్థ ఇప్పటివరకు చైనాలో తయారైన రెండు ప్రోటోటైప్ రైళ్లను మాత్రమే పంపించింది. ఒకటి యెల్లో లైన్ కోసం, మరొకటి పర్పుల్ లైన్ కోసం.

మిగిలిన 34 రైళ్ల తయారీ బాధ్యత CRRC యొక్క భారత భాగస్వామి అయిన TRSLకి అప్పగించారు. అయితే ఇప్పటివరకు TRSL యెల్లో లైన్ కోసం కేవలం ఎనిమిది రైళ్లను మాత్రమే సరఫరా చేయగలిగింది. ఫిబ్రవరి 18న పంపిన తాజా రైలు, పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్ల కోసం ఉద్దేశించిన 20 DTG రైళ్లలో మొదటిది.

బెంగళూరు మద్యం ప్రియులకు గుడ్ న్యూస్.. మెట్రోలో కూడా మద్యం తీసుకెళ్లవచ్చు..ఎప్పటి నుంచి అంటే..

ఈ రైలు పీన్యా డిపోకు చేరుకున్న తర్వాత.. ఆరు కోచ్‌లను కలిపి పూర్తి రైలుగా ఏర్పాటు చేస్తారు. ఆ తరువాత స్టాటిక్ టెస్టులు, ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ పరీక్షలు నిర్వహిస్తారు. ఇవి పూర్తయిన తర్వాత, ప్రధాన లైన్‌పై రాత్రి సమయాల్లో సుమారు 750 కిలోమీటర్ల మేర ట్రయల్ రన్‌లు చేపడతారు. ఈ పరీక్షలు విజయవంతంగా పూర్తయితేనే రెవెన్యూ సర్వీస్‌కు అనుమతి లభిస్తుంది.

యెల్లో లైన్ రైళ్లు కమ్యూనికేషన్స్ బేస్డ్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (CBTC) సిస్టమ్‌పై నడుస్తాయి, ఇది భవిష్యత్తులో డ్రైవర్‌లెస్ ఆపరేషన్‌లకు అవకాశం కల్పిస్తుంది. దీనికి భిన్నంగా, పర్పుల్, గ్రీన్ లైన్ రైళ్లు DTG సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్‌పై పనిచేస్తాయి, వీటికి లోకో పైలట్‌లు తప్పనిసరిగా అవసరం.

జనవరి 2025లో పర్పుల్ లైన్ ప్రోటోటైప్ రైలు అందుకున్నప్పటికీ, Bengaluru మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (BMRCL) ఇప్పటికీ రెవెన్యూ సేవల కోసం అవసరమైన 37 చట్టబద్ధమైన అనుమతులను పొందలేకపోయింది. ప్రస్తుతం సిగ్నలింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ పరీక్షలు కొనసాగుతున్నాయని, కొత్త వెర్షన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత భద్రతా ధృవీకరణ ప్రక్రియ వేగవంతం అవుతుందని వర్గాలు చెబుతున్నాయి. బహుళ రైళ్ల మధ్య ఢీకొనే అవకాశాలను పరీక్షించే యాంటీ-కొలిషన్ టెస్టులు తప్ప మిగిలిన పరీక్షలు దాదాపు పూర్తయ్యాయని సమాచారం.

మార్చి చివరి నాటికి మరో DTG రైలును TRSL పంపే అవకాశం ఉందని, ఆ తర్వాత యెల్లో లైన్ కోసం మిగిలిన CBTC రైళ్లను, అనంతరం పర్పుల్ మరియు గ్రీన్ లైన్ల కోసం చివరి దశ రైళ్లను సరఫరా చేయనున్నట్లు వర్గాలు తెలిపాయి. ప్రస్తుతం పర్పుల్ మరియు గ్రీన్ లైన్లలో కలిపి 57 రైళ్లు ఉన్నప్పటికీ, పీక్ అవర్ ప్రయాణం ముంబై లోకల్ రైళ్ల రద్దీని తలపిస్తోందని ప్రయాణికులు చెబుతున్నారు. వారపు సగటు ప్రయాణికుల సంఖ్య ఇప్పటికే 10 లక్షలను దాటింది. ఈ నేపథ్యంలో మే-జూన్ నాటికి మూడు కొత్త రైళ్లను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల కనీసం కొంతమేర అయినా రద్దీ తగ్గుతుందని అధికారులు ఆశాభావం వ్యక్తం చేస్తున్నారు.